Rekon ist ein leichter Trail -Reifen, der auf technischen Böden schnell geht.
Technologien:
Exo
EXO ist ein resistentes Schneiden und Abriebmaterial, das an den Seiten vieler Reifen für Bergfahrräder und Kies -Maxxis hinzugefügt wird. Dieser dichte Handlungsstoff ist leicht und hoch flexibel, um sicherzustellen, dass die pneumatische Leistung unverändert bleibt. Wählen Sie den EXO -Schutz für eine längere Dauer für Kies, XC und Lichtreiten.
Schlauchlose bereit
Tubeless -Ready -Reifen bieten dem Radfahrer zahlreiche Vorteile: die Fähigkeit, niedrigeren Luftdruck zu verwenden, was die Traktion verbessert; weniger Rollwiderstand im Vergleich zu einem Reifen mit einem Rohr; Und weniger Chance zu flach, weil es keine Röhre gibt. Tubeless Ready -Reifen werden an der Seite mit „Tr“ -Srichen gekennzeichnet.
Tubeless -Reifen müssen auf tubeless kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern LVerwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Die Flüssigkeitsdichtung hat den zusätzlichen Vorteil, kleine Tropfen zu versiegeln. Überprüfen Sie das Dichtmittel regelmäßig und erfrischen Sie es nach Bedarf, da er im Laufe der Zeit trocknen wird.
Die Flüssigversiegelung muss nur in den folgenden Reifenarten verwendet werden: Rohrlosen, Rohrkörper und Schlauchquellen.L’Die Verwendung von Flüssigkeitsdichtungen in einem anderen Maxxis -Reifen wird die Garantie stornieren.
3C Maxxterra
3C Maxxterra ist die optimale Drei -Schicht -Gummiverbindung für unsere Enduro- und Freerid -Reifen. Diese Mischung ist durch einfache Bewegung bergauf und eine bessere Haftung bergab sowie eine lange Dauer gekennzeichnet.
Breiter Spur
Die Wide Trail (WT) -Konstruktion optimiert heute die Anordnung und das Profil des Reifenscheins auf modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen sind in alten und engeren Kreisen ausgelegt und können ein übermäßig quadratisches Reifenprofil erzeugen, was zu einer nicht optimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine interne Breite des 35-mm-Kreises optimiert, haben jedoch gezeigt, dass sie in einem Intervall der internen Breiten des 30-35-mm-Kreises je nach Präferenzen des Radfahrers abhängt.
Rezensionen
Es gibt noch keine Rezensionen.